引导结构大调整,吉林林业产值年递增率达20

作者: 农业新闻  发布:2019-11-20

中国园林网9月14日消息:记者从近日召开的吉林省林业产业工作座谈会上获悉,2010年,吉林省林业产值达763亿元。2004年至2010年连续7年,全省林业产值年递增率达20%。

近年来,针对吉林省汽车零部件行业存在的薄弱环节和发展“瓶颈”,吉林省汽车工业管理部门除积极采取规划、政策等行政手段加以指导和大力扶持外,还开始注重运用经济手段和杠杆进行引导与调控。其中最主要的做法就是由省财政设立“全省汽车产业发展专项资金”,由省汽车办统筹安排和指导使用,专门支持省内汽车零部件行业的发展。目前,该专项资金已总计投放4000万元,尽管数额不大,但却起到了“四两拨千斤”的作用,引导和调控整个行业结构明显优化,能力和水平显著提高。

中国园林网1月17日消息:去年,临沂市坚持提质增效,采取加强优质林产品基地建设和培植壮大龙头企业等措施,全年林业总产值突破900亿元,吸纳180余万人就业。

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四是支持省内汽车零部件重点地区和重点园区项目,从而促进全省零部件产业集群的发展。两年来,4000万元的专项资金仅安排在重点发展地区和园区的就达3200多万元,主要布局在长春汽车产业开发区和吉林市汽车工业园区,同时兼顾公主岭、舒兰和伊通等县市汽车零部件集中区的重点项目,当年竣工投产率均达到70%。

根据统计,去年临沂市全年林业总产值突破900亿元,同比增长24.3%,吸纳180余万人就业。

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突出支持重点。首先,支持生产能力建设。着重支持100个重点零部件技术改造项目,分两个层面支持:一是重点大中型企业技术改造项目。要求产品优势明显,具有较强的市场竞争力;生产规模较大,年产值在2亿元以上;产品技术含量、附加值高,市场前景好;基本建立了现代企业制度,经营管理完善。二是成长型的中小企业技术改造项目。要求主导产品明确,有市场份额;增长速度较快,年增长幅度达到20%以上;产品技术含量高,能较快形成生产能力;企业法人治理结构完善,制度健全,具有较高的经营管理水平。

betway88,去年以来,临沂市加强优质林产品基地建设,全年新建优质林产品基地53处,创名优品牌16个,新注册商标30个,新增三品认证36个;建设60个示范乡镇、村及加工企业,提升100处市级林业标准化基地;全市种苗花卉面积发展到15万亩,年产值17.3亿元,从业人员19万人,盆景盆栽、鲜切花、观赏苗木等走在全省前列,成为全省花卉园艺生产大市和消费大市。其中鲜切花发展达1.8万亩,产值达8亿元,面积和产值占全省60%以上。

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针对这一现状,吉林省近年来采取了多项举措,有针对性地消除制约全省汽车零部件乃至整个汽车工业发展的薄弱环节和“瓶颈”,主要包括制定科学合理的发展规划加以指导;发布并实施了支持全省汽车零部件发展的多项强力政策等。在此基础上,省有关部门亦开始尝试运用经济手段进一步加强对全行业的指导和调控,于2006年起正式设立专门支持零部件行业的“全省汽车产业发展专项资金”,在全省财政十分紧张的情况下,主要以贴息的形式,每年拨付2000万元。

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连续两年专项资金项目的实施,虽然钱不多,但却较大地调动了企业和民间资本对汽车零部件投资的热情和积极性,同时亦对全省汽车零部件行业快速扩大规模和总量、提高研发能力和水平、优化产品结构和产业布局起到了十分明显的调控和推动作用。数据或许更能说明问题:连续两年,吉林省汽车零部件的产值均以36%以上的速度大幅增长,2007年更是高速增长了42%。同时,省内地方汽车零部件企业为一汽的配套率也达到了30.4%,比2006年提高了5.4个百分点。用吉林省副省长王祖继的话说,按常规发展,这是不可能的。

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在资金的使用上,一是支持零部件项目深度国产化,两年共安排专项资金1445万元,共支持了55个项目,引导投资18.4亿元。致使当年就投产见效的项目达40项,新增产值43.8亿元,新增利税6.5亿元。

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据吉林省汽车办负责人介绍,2008年吉林省在原有基础上,将加大专项资金的拨付额度,其使用原则是存量资金的投放要进一步突出重点;增量资金的投放要从强化汽车产业链条的角度集中支持大项目和好项目。具体支持和使用方向为:

同时,积极培植壮大龙头企业,作为全省惟一林业产业示范市,依托“中国板材之都”的品牌和杨树丰产林优势,积极培植林菌、林禽、林粮、林菜、林药等典型模式。到去年年底,全市已培植省级龙头企业32家,市级林业产业化重点龙头企业55家,479个规模以上木材加工企业人造板产量达1318.6万立方米,实现产值达541亿元,带动62.5万人从事板材产业。

近年来,吉林省对林业的投资每年以20%—30%的幅度递增。从2010年开始,吉林省设立林业产业发展专项资金,2011年专项资金增至3000万元,两年共扶持项目114个,聚集各类项目投资42.5亿元。自2007年下半年启动集体林改以来,全省农民发展林业产业的积极性空前高涨,有力推动了林业经济发展,全省森林旅游收入以每年30%的速度增长。

扩大使用范围。由过去着重支持汽车零部件技术改造项目,转向并举支持零部件技术改造项目、技术开发项目、技术中心和技术开发平台建设。

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二是研发能力较弱。其生产技术和产品开发仍处于引进和仿制阶段,大多数零部件主要依赖引进国外技术或依靠主机厂的设计图纸,相当一批企业用仿制的办法开发和生产零部件,缺乏核心竞争力。为载货车配套企业多,为轿车配套企业少。除合资企业外,多数企业产品技术含量不高。三是实力不强。表现在专业化和社会化程度不高,产业集群发展不够。有相当一部分企业仍是大而全和小而全,经营模式多为“橄榄形”,研发和营销能力弱,多数零部件企业技术装备水平不高,轿车及关键零部件的自主开发能力不强,跟不上整车的发展。四是进入国际市场能力不强。每年汽车零部件出口仅有几亿元,占总产值的比重很小。

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其次,支持开发能力建设。在继续支持吉林省汽车零部件研发中心建设的同时,再建设一个汽车零部件公共技术服务平台;重点支持10户企业技术中心建设;同时,对省内汽车及零部件产学研示范基地建设也将给予大力支持。

吉林一直是我国的汽车大省,但整体汽车工业的发展却极不平衡,零部件行业一直滞后于整车发展。吉林省零部件在发展中所存在的问题主要表现在:一是企业数量和总体规模都相对较小。其产值仅占全国零部件产值的6%左右,占全省汽车工业总产值的19%左右,占一汽配套总产值的30%左右,与一汽整车的发展不相称。全省零部件与整车的产出比也仅为1∶4,与国际上汽车工业发达国家和地区1.7∶1的水平差距更大。

二是支持提速增效项目。两年共安排专项资金1690万元,共支持了70个项目,引导投资20.8亿元,当年共有50个项目投产达效,新增产值61.6亿元,新增利税10.5亿元。其中,富奥汽车零部件集团由于在专项资金支持下一连两年加大项目建设力度,2007年完成产值106亿元,比2006年增长35%,已快速成为全省第一个产值超百亿元的零部件制造企业。

三是支持零部件结构优化项目。两年共安排专项资金856万元,共支持了50个项目,引导投资11.7亿元,当年投产的就达24项,新增产值30.6亿元,新增利税4.5亿元。以上项目均为技术含量较高、规模较大、市场前景较好的,建成投产后,明显提升了全省汽车零部件的配套能力和水平。

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